众所周知，持续的能源危机已经对化工行业构成了长期的威胁，尤其是欧洲市场，它在全球化工市场占有一席之地。

目前，欧洲主要生产化工产品TDI，环氧丙烷，丙烯酸等，其中一些占全球产能的近50%。在日益严重的能源危机中，这些化工产品相继出现供应短缺，国内化工市场也受到影响，价格上涨。

环氧丙烷：开工率低至60%，下半年已超过4000元/吨

欧洲环氧丙烷的生产能力占世界的25%。目前，欧洲许多工厂已宣布减产。与此同时，国内环氧丙烷的开工率也有所下降，这是近年来的低点，比正常开工率下降了20%左右。许多大型企业开始停止维减少了产品供应。

很多大型化工企业都有配套下游的环氧丙烷，大部分产品都是自己用的，出口也不多。因此，市场流通现货紧张，产品价格自9月份以来明显回升。8月初环氧丙烷价格从8000元/吨上涨到10260元/吨左右，涨幅近30%，下半年累计涨幅超过4000元/吨。

丙烯酸:上游原料价格上涨，产品价格上涨200-300元/吨

欧洲丙烯酸产能占全球16%，国际地缘政治冲突升级，导致原油高位运行，原材料丙烯价格上涨，成本支撑增强。节日结束后，用户陆续回归市场，丙烯酸市场在多种因素下稳步上涨。

中国东部的丙烯酸市场价格为7900-8100元/吨，较9月底上涨200元/吨。上海华谊、扬巴石化、浙江卫星石化丙烯酸及酯出厂价提高200-300元/吨。节日过后，原料丙烯市场价格上涨，成本支撑增强，部分装置负荷有限，下游买盘跟进积极，丙烯酸市场重心上升。

TDI：全球近半产能不可用，价格提高了3000元/吨

国庆节后，TDI五连涨到2436元/吨，月涨幅超过21%。从8月初的15000元/吨到现在，TDI本轮上涨周期已超过70天，涨幅超过60%，创下近四年新高。欧洲有很多套TDI设备停车，国内开工率也进入年内低点，供应端短缺TDI涨势依然强劲。

目前TDI全球名义生产能力351万吨，检修装置或面临生产能力182万吨，占全球比重TDI总产能52.88%，也就是说，近一半的设备处于停产状态，全球处于停产状态。TDI供应紧张。

德国巴斯夫和科思创在海外停车，涉及TDI总产能60万吨；韩国韩华15万吨TDI装置（3*计划在10月24日轮流维修5万吨，到11月7日，为期两周左右；韩国丽水巴斯夫6万吨装置计划在11月进行维修。

上海科思创在中国停车约一周，涉及31万吨产能；10月，万华烟台装置定期检修，涉及30万吨产能；烟台巨力，甘肃银光装置长期停车；9月7日，福建万华10万吨装置停车检修45天。

由于欧洲能源和原材料成本飙升，当地能源和原材料成本飙升，TDI工厂开工率低、货物价格紧的趋势也使得市场价格迅速飙升。10月，上海巴斯夫TDI提高3000元/吨，国内TDI现货价格已超过24000元/吨，行业利润达到6500元/吨，预计TDI价格仍有上涨空间。

MDI：欧洲比国内高3000元/吨，万华，陶氏调涨

欧洲MDI占全球产能的27%，在俄罗斯和乌克兰的冲突下，欧洲和美国的天然气供应紧张，这显著提高了其供应量MDI生产成本。最近，欧洲MDI比中国的MDI每吨高出3000元左右。

要求冬季供暖，MDI部分需求将于10月发布；在国外，近期海外能源危机问题依然突出，利好MDI价格。

自9月1日起，陶氏欧洲或欧洲市场MDI，聚醚及复合材料产品价格上涨，涨幅为200欧元/吨(约合人民币1368元/吨)。自10月以来，万华化工一直在中国聚集MDI上调200元/吨，纯净MDI上调2000元/吨。

能源危机不仅刺激了价格上涨，还促进了物流成本等综合成本的上升，欧洲越来越多的工业、制造业和化工行业开始停产减产，高端化工产品等原材料的生产和销售受阻。对于中国来说，这意味着进口高端产品更加困难，或者为未来国内市场的变动埋下了伏笔！

来源：化工技术宝典

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